ミニカトッポとは

ミニカトッポ（以下：トッポ）とは，三菱の軽自動車であるミニカから派生したもので，平成 2 年の軽自動車（以下：Ｋカー）の規格が変更になったときに初登場し，現行のものは 2 代目である．規格変更後であるので，全車 660cc である．

全長，全幅はＫカーの規格内に収まっているが，全高は約 1700mm といういわゆるミニバンのボディ形式をとる．4 ナンバー車と 5 ナンバー車があり，商用目的で使われているクルマも多い．

ミニカとミニカトッポを合わせるとグレードの数はＫカーのなかでも１，２位を争う．（ダイハツのミラとね）

私が所有しているトッポ

ミニカトッポＱ２
形式：H22A
直列 3 気筒　FF　NA　DOHC 5 バルブ

私が購入したのは…

中古で購入
初登録	平成 2 年
カラー	黄白ツートン（←男である私はあまり気に入っていない）
ミッション	3 速ＡＴ（免許はＭＴ免許）
走行距離	19623km
購入日	平成 7 年 7 月
車両本体価格	58 万円
主な装備	エアコン，カーステレオ（ 4 スピーカー），ＣＤチェンジャー（←外付け），ＴＶ（←外付け），フォグランプ（←ちょっと自慢）
主な装備されていないもの	パワステ，パワーウィンドウ，パワードアロック，タコメーター

私のトッポの（ヘタリ？）状況　（97/12/26 現在）

走行距離 70000km 突破！　97/12/22

走行距離	約 70400km （自分で約 50800km 走行，月平均約 1770km ）
オイル交換	6 回（97/10/30 交換）
タイヤローテーション	0 回（97/03/07 タイヤ新品に交換）
故障箇所	シガーライター（ただし，外付けソケットを使ってシガーライターを使うことができるので困ってはいない） 最近，アクセルを強く踏み込むとトルクが一瞬つながらなくなることがある 左前照灯をぶつけてカバーを壊してしまい，左前照灯使用不可
燃費　市街地	約 12.5km/l
遠距離	約 14.0km/l

【最高燃費記録！】97/08/30　燃費：17.23km/l

ライバル車

• ワゴンＲ（スズキ）

  軽 No.1 のスズキが販売しているミニバンで，平成 5 年初登場．販売台数はＫカー中でもトップクラスである．発売直後爆発的なヒットで売れまくった．

  全車 5 ナンバー，1:2 ドアであったが，平成 8 年 4 月に特別仕様車として 5 ドアが登場し，現在ではカタログモデルとして 5 ドアが存在する．

  平成 9 年 11 月に，Ｋカーとしては初のコラムシフト＆ベンチシート仕様の ワゴンＲコラム が発売された．

• ムーヴ（ダイハツ）

  ダイハツが満を持して（？）送りだしたミニバン．ワゴンＲより前から開発し始め，ワゴンＲの欠点を研究してつくられたクルマ．平成 7 年初登場．全車 5 ナンバー，5 ドアである．これまた発売直後大ヒットとなった．

  アストロばりにエアロパーツで固めた ムーヴ カスタム が好評である．

• ライフ（ホンダ）

  ホンダのかつての名車である「ライフ」の名のもとに，ホンダからも軽ミニバンが発売された．全車 5 ドア，縦長テールランプと，ムーヴに似通った点をもつが，ミニバンと乗用車の中間的な形になる．ＡＴは全車 3 速．

  以上のように，現在Ｋカーのミニバンには 4 車種あるが，ワゴンＲやムーヴはトッポをライバルとは思っていないのが悲しいところである．（ワゴンＲやムーヴを新車で購入するとき，トッポをライバルとしてぶつけてもあまり効果がないらしい）

  なお，ワゴンＲとムーヴには 4WD ターボ車が存在するが，トッポにはない．
  （トッポのターボ車は，アミスタターボとＲｔのみ）

トッポのグレード

• 初代（平成 2 年〜平成 5 年）

  • Ｃ，Ｂ，Ｕ
    4 ナンバー車．完全に商用目的のクルマで，快適装備はない．

  • Ｕ２，Ｕ２−４
    これも 4 ナンバー車であるが，エアコン，ガラスハッチを装備しており，自家用車としても使われている．Ｕ２−４は 4WD．

  • Ｑ
    Ｑ系はすべて 5 ナンバー車であるが，その中の廉価モデル．エアコンが標準装備だがパワステ，カーステレオはない．（ラジオは AM，FM ）

  • Ｑ２，Ｑ２−４
    これより上のグレードが DOHC エンジンとなる．Ｑ２−４は 4WD でタコメータつき．

  • Ｑ３
    上級モデルとして平成 3 年に登場．パワステ，パワーウィンドウが標準装備でパワードアロックがオプションとなる（←これも標準装備かな？）．もっとも普及しているグレードで，お買い得感が強い．初代はＱ３にもタコメーターがついていた．

  • Ｑ坊
    特別仕様車．ＣＤチェンジャー（ついていないクルマもあるようだが…？），フォグランプがつく．私は個人的にＭＣ後の丸いフォグランプ仕様が好きなのだが…．

  • Ｑｃ，Ｑｔ
    初代の最上級モデル．Ｑｃはキャンバストップ，ＱｔはＱｃにターボをのせたもの．初代トッポのターボ車はＱｔのみ．中古市場ではかなりの人気で現行のＱ２やＱ３よりも高値をつけたものも多い．私もほし〜〜い！

  ミッションは，Ｃ，Ｂ，Ｕが 4 速ＭＴと 3 速ＡＴ，それ以外は 5 速ＭＴと 3 速ＡＴで，初代は 4 速ＡＴはなかった．

• 現行（平成 5 年〜）

  • Ｃ，Ｂ，Ｕ，Ｕ２（ 98 年モデルはＣ，Ｃ２，Ｕ，Ｕ２）
    初代と同じく 4 ナンバー車．現行はＵも自家用車として使われているクルマも多い．

  • Ｑ
    ＭＣ後に登場した廉価モデル．流通量はきわめて少ない．

  • Ｑ２（ＭＣ後はアミスタ）
    初代Ｑ２はオプション扱いだったパワステが標準装備となった．が，初代も現行もＱやＱ２よりもＱ３のほうがお買い得感が強いことには変わらない．ＡＴは 3 速である．
    アミスタはＱ２の後継であるが，パワーウィンドウが標準となった．また，アミスタターボのみ，ＡＴが 4 速になる．

  • Ｑ３
    初代も現行もやはりＱ３がお買い得！　ＡＴは 4 速でパワーウインドウ，パワードアロックがつく．トッポの主力グレード．

  • Ｑｔ
    Ｑ３のターボ版．ＭＣ後にはないグレードである（アミスタターボがＱｔの後継に近い）

  • Ｒ，Ｒｔ
    「トッポダンガン」というイメージのＲ系．現行はＲ系以外が SOHC エンジンであるのに対し，Ｒ系は DOHC エンジンとなる．
    Ｒは NA で魅力薄である．またＭＣ後に消滅した．
    Ｒｔはトッポ唯一の DOHC ターボ車である．

  • Ｑ坊
    初代と同様だが，情報によるとＱ２ベースであるということなので，魅力はあるのか…？

  • タウンビー
    流行り（？）のレトロバージョン．ミニカにはあった「アンティ」はトッポには設定されなかったが，「タウンビー」はトッポにも設定されている．
    しかし…デザインが…．ローバーの「ミニ」の出来損ないと言ってしまうのは失礼なのかも知れないが…．
    ベースはアミスタで，ＡＴは 3 速である．
    また，平成 9 年 10 月に タウンビー２ が発売された

  • カラボス，マーブル，ビッグトイなど
    現行トッポはとにかく特別仕様車が多い．どれもＱ２とＱ３をベースにしている．「ほかの人が乗っていないようなトッポ」がほしい人にはオススメだが，そうでもなければＱ３のほうがよい．

  なお，現行モデルは 4WD とキャンバストップは 1 グレードとせず，Ｃ２，Ｕ，Ｑ２，アミスタ，Ｑ３，Ｒなどに装着される．

  ＭＣ後は，全車に運転席 SRS エアバッグが標準装備となっている．

Hayasaka's pageへ

mail: